ÜRO kaubandus- ja arengukonverents (UNCTAD) on kutsunud üles globaalset saatmist ja logistikat üles ehitama tarneahela vastupidavust suurenenud investeeringute kaudu infrastruktuuri ja jätkusuutlikkusesse tulevasteks kriisideks valmistumiseks. UNCTAD kutsub üles ka sadamaid, laevastikke ja sisemaa ühendusi üleminekuks vähese süsinikusisaldusega energiale.

UNCTADi lipulaeva väljaande „Merestranspordi ülevaates 2022 ′, kohaselt on viimase kahe aasta tarneahela kriis näidanud ebakõlasid pakkumise ja nõudluse vahel merelogistika suutlikkuse osas, mis põhjustab kaubaveo määra, ummikuid ja raskeid häireid globaalsetes väärtusahelates.

Andmetega, mis näitavad, et laevadel on rohkem kui 80% maailma kaubeldavatest kaupadest ja enamikus arengumaades veelgi suurem osa, on kiireloomuline vajadus luua vastupidavus šokkidele, mis häirivad tarneahelaid, kütuse inflatsiooni ja mõjutavad kõige vaesemaid elusid. Avaldatud selle väljaande aruandes.

Tihe logistikavarustus koos kasvava nõudlusega tarbekaupade järele ja e-kaubanduse järele sõitis 2021. aastal konteinerite laigumäärade intressimäärad viiekordse pandeemilise tasemeni ja jõudes 2022. aasta alguses kõigi aegade tipptasemel, tõstes tarbijahindu järsult. Hinnad on langenud alates 2012. aasta keskpaigast, kuid jätkuva energiakriisi tõttu on nafta- ja gaasitankerite lasti jaoks kõrge.

UNCTAD kutsub riike üles hoolikalt hindama potentsiaalseid muutusi saatmisnõudluses ning arendama ning uuendama sadama infrastruktuuri ja sisemaaühendusi, kaasates samal ajal erasektorit. Samuti peaksid nad parandama sadamaühendust, laiendama ladustamist ja ladustamist ruumi ja mahutavust ning minimeerima tööjõu ja seadmete puudust, selgub aruandest.

UNCTAD -i raporti kohaselt võib lisaks sellele, et paljusid tarneahela häireid saab leevendada ka kaubanduse hõlbustamise kaudu, eriti digiteerimise kaudu, mis vähendab sadamate ootamise ja kliirensi ajal ning kiirendab dokumentide töötlemist elektrooniliste dokumentide ja maksete kaudu.

Laenukulud, sünge majanduslik väljavaade ja regulatiivne ebakindlus pärsib investeeringuid uutesse laevadesse, mis vähendavad kasvuhoonegaaside heitkoguseid, öeldi. Laenukulud, sünge majanduslik väljavaade ja regulatiivne ebakindlus vähendab investeeringuid uutesse laevadesse, mis vähendavad kasvuhoonegaaside heitkoguseid, teatas aruandes.

UNCTAD kutsub rahvusvahelist üldsust üles tagama, et kliimamuutustest kõige enam mõjutatud riike, mida selle põhjused kõige vähem mõjutavad, ei mõjuta negatiivselt jõupingutused meretranspordi kliimamuutuste leevendamiseks.

Horisontaalne integreerimine ühinemiste ja ülevõtmiste kaudu on konteinerite laevandussektoris revolutsiooniliseks muutnud. Laevaettevõtted jätkavad ka vertikaalset integratsiooni, investeerides terminalioperatsioonidesse ja muudesse logistikateenustesse. Aastatel 1996–2022 tõuseb mahuti mahutavuse 20 parima kandja osa 48% -lt 91% -ni. Viimase viie aasta jooksul on neli peamist operaatorit suurendanud oma turuosa, kontrollides enam kui poole maailma saatmisvõimsusest, öeldakse aruandes.

UNCTAD nõuab konkurentsi- ja sadamaasutusi, et teha koostööd tööstuse konsolideerimisega konkurentsi kaitsmiseks. Aruandes kutsutakse üles suuremat rahvusvahelist koostööd piiriülese konkurentsivastase käitumisega meretranspordis kooskõlas ÜRO konkurentsieeskirjade ja põhimõtetega.